Balanço de final de ano

Quando escrevi minha última coluna, mais uma vez estava sem a perspectiva de voltar a correr. Lembro-me ainda que não faria a Cascavel de Ouro por estar próximo do nascimento de minha filha, e que neste caso o lado pai falaria (e fala) mais alto. Foi só a coluna ir para a MOTOR ON LINE e no outro dia o meu amigo e preparador João Fröeger me ligou dizendo que faria o carro do italiano Giovani Cilia nas duas ultimas etapas da GNV e que eu estava convidado a ser parceiro dele. De pronto aceitei.

Já nas primeiras voltas que andei no Gol 36 conclui ser aquele o melhor carro VW "Marcas" que já guiei, e olha que já perdi as contas de quantos foram! Tudo funcionava nele, motor, câmbio, tudo... e qualquer regulagem que fazíamos o resultado vinha de imediato. O Giovani nunca poupou investimentos no carro e este resultado é uma conseqüência disto.

Na 7ª etapa fiz a pole e quando liderava a corrida fui surpreendido por uma vela quebrada. Fiz a parada no box para a substituição e voltei em 25º lugar e ainda acabei em 7º. Um bom resultado considerando que havia 42 carros no grid.

Na Turismo GNV os 14 primeiros na primeira bateria largam na segunda bateria com as posições invertidas. Com isto o Italiano largou em 9º e antes mesmo do meio da corrida estava em 1º, vencendo a bateria com uma maturidade de piloto veterano, e olha que ele não tem nem 2 anos de automobilismo. Festa!!! Legal!!! Como é bom voltar a vencer uma corrida!

Na 8ª etapa o carro estava igualmente bom. Na tomada de tempos fui surpreendido pelo Gastão Weigerth (sempre alertei para tomarmos cuidado com aquele papo de que o "véio" tá "véio") e classifiquei em 2º. Larguei e ganhei minha bateria na chuva. O Italiano largou em 14º e devido a alguns toques acabamos por abandonar a prova. Tudo bem, no ano que vem tem mais.

Sobre a Cascavel de Ouro minha idéia inicial era não ir mesmo! Minha filha estava a caminho e o objetivo era ficar por Curitiba. Foi quando meu amigo e compadre Ruy Chemin me ligou dizendo que o David Muffato não poderia correr com ele e que ele gostaria que eu ocupasse o lugar dele, uma inversão exata do que aconteceu em 2004 quando eu estava compromissado com o Leitão (Flávio Poersch) e o David acabou ocupando o possível lugar meu na equipe Chegáz . Devo admitir que correr com o Ruy por diversos motivos mexeu comigo. Além dele, o preparador Chicão é meu amigo de longa data. Somando tudo preciso fazer um livro sobre nossas amizades. Prometo que ainda faço.

Se voltar a Cascavel sempre é um prazer, honestamente, pilotar Escort pra mim está longe de ser. O Escort e a forma de pilotagem tanto do Ruy como do Poersch são diferentes da forma como eu e alguns outros pilotos mais acostumados aos Gols usamos . Acabei quase sempre sendo um pouco mais lento que meu amigo Ruy, mas sem desespero, dentro da faixa de tolerância.

Depois de "ir e vir na idéia", o Ruy acabou decidindo que eu largaria. Na manhã de domingo, no warn up, eu finalmente consegui me adaptar ao carro e fiz o melhor tempo da categoria. Larguei e ao ver o pessoal da frente "se matando" preferi cozinhar um pouco e mantive o 4º lugar, sempre de olho nos líderes e com a distância sob controle. Aí caiu a correia do alterenador e com isto o motor ferveu em pouquíssimos segundos. Só me restou ir ao box e desistir da prova. O Ruy voltou ao carro e até tentou, mas, nossa parceria de pilotos no aspecto resultado definitivamente nunca acabou bem, entretanto, sempre sem estresse algum. Espero ter novas oportunidades de correr com meu amigo.

O vencedor da prova foi aquele que depois de mim eu gostaria que vencesse: o Flávio Poersch , em dupla com Edgard Favarin (sempre guia muito e que me substituiu no comando do carro do Flávio) na competente equipe do grande Zé Sorbara, com quem eu tive o prazer de fazer as edições da Cascavel de Ouro de 2003 (quando venci) e 2004 (4º lugar). Parabéns pessoal , vocês merecem , fizeram um trabalho que valeu muito. Claro que a sorte ajudou bastante. Mas existe algum campeão sem sorte?

Um abraço a todos e até a próxima!

Aloysio Ludwig Neto

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