"Patinho Feio" faz parte da história dos 1000 km de Brasília

Disputada desde 1962 nas ruas de Brasília quando a Capital Federal ainda tinha poucos moradores, os 1000 Km de Brasília fazem parte da história do automobilismo nacional. Chico Landi, Luiz Pereira Bueno, José Carlos Pace, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Toninho da Matta, Xandy Negrão, Wilsinho Fittipaldi, Piero Gancia são alguns dos nomes que participaram os 1000 Km de Brasília. Paulão Gomes, com 4 títulos (74, 76,80 e 81) é o maior vencedor dos 1000 Km de Brasília.

Para participar da edição de 1967, o ex-piloto Alex Dias Ribeiro (conhecido nacionalmente por comandar o grupo evangélico Atletas de Cristo) junto com Helládio Toledo Monteiro Filho, José Álvaro Vassalo, o Zeca, e João Luiz da Fonseca construiram um protótipo que seria apelidado mais tarde de Patinho Feio. "A máquina ficou pronta no dia da corrida. Era vermelha como uma Ferrari e terrivelmente feia. Os quatro faróis de milha parafusados do lado de fora dos pára-lamas dianteiros davam-lhe um ar de um gigantesco gafanhoto de quatro olhos. A enorme tomada de ar frontal parecia a boca do bicho-papão. Os pára-lamas traseiros, em forma de asas de abelha, completavam o quadro. Algumas pessoas disseram que era o protótipo de um formigão mecânico, daqueles de filme de ficção científica". Essa assustadora descrição do carro o levou, inicialmente, a ser apelidado pelo público de "Objeto Não Identificado", mas o que ficou marcado e entrou para a história foi Patinho Feio. Nada mais natural, pois o carro foi construído num barracão de madeira no fundo do quintal de dona Lourdes, mãe de Zeca e amiga dos garotos, e o material utilizado foi o que restou de um fusca acidentado que pertencia ao pai de Alex Dias Ribeiro. Depois que o seguro deu perda total, Alex recebeu a autorização do bondoso médico Isaac Barreto Ribeiro para usar a carcaça e o motor, que tinham sobrado praticamente intactos. "Quando aparecemos com o carro na pista, o público quase morreu de rir e a coisa ganhou vários apelidos. Mas para nós era o carro mais lindo do mundo!", disse Alex Dias Ribeiro.

Para se ter uma idéia da importância do Patinho Feio na história do automobilismo brasileiro, o tricampeão mundial de Fórmula-1 Nelson Piquet foi um dos mecânicos do carro, trabalhou na oficina mecânica que pertencia aos quatro construtores e que ganhou fama com o sucesso do Patinho Feio, 2º colocado nos então 500 Km de Brasília de 1967. Depois, em 1972, antes de iniciar carreira internacional, Piquet teve a oportunidade de pilotar o Patinho Feio. Em 1967, Emerson Fittipaldi, que alguns anos mais tarde seria bicampeão mundial de Fórmula 1, também se assustou com a aparência do carro. "Quando o Emerson viu o Patinho Feio, tentou nos convencer a não largar e disse que nós estaríamos correndo risco de morte. Nem nós mesmos esperávamos um resultado tão bom quanto o 2º lugar. E olhe que a vitória escapou no final, pois quando faltavam 3 voltas para receber a bandeirada tivemos de parar no box", revela João Luiz da Fonseca.

Hoje, o Patinho Feio deixou de ser considerado uma aberração e ganhou status de relíquia, como demonstra o privilégio de ser o Carro Madrinha dos 1000 Km de Brasília. Orgulho para João Luiz da Fonseca que junto com Alex Dias Ribeiro foram os responsáveis pela restauração de parte da história do automobilismo brasileiro. "O carro, ou o que restou dele ficou jogado no quintal da chácara do Nelson Piquet durante uns 20 anos servindo como suporte para vasos de planta. Não foi difícil recuperá-lo, pois foi construído com tubos galvanizados, desses que se usa como conduíte, e a lataria é a de um carro de rua. Não tem nada de fibra de vidro não!", diz Fonseca.

Crônicas

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