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Expedição Atacama 2000
Um ano depois, os dois motociclistas com mais 5 companheiros decidem enfrentar o deserto mais árido do mundo com 6 motos BMW GS 1150 cc novas (0 km) e um jipe Land Rover. Para isso, contratam a YPE como guia tendo o Brucutu (foto) como carro de apoio. O Brucutu é um micro-ônibus com tração 4x4 e reduzida, único no país e foi idealizado por Iguaçu cuja experiência em mecânica 4x4 foi fundamental para juntar tantos dispositivos de marcas diferentes: transmissão e suspensão da GM americana, mas reforçadas; motor MWM 4 cilindros com intercooler; guincho hidráulico Ekron com capacidade de 8 toneladas; direção hidráulica. A carroceria é de fibra e tem banheiro com chuveiro e depósito de água potável. Tem ainda rádios PX, PY e HT. Abaixo o diário de bordo da expedição:
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Em 1999, quando
a YPE (Yguaçu Paraná Expedições) retornava da Expedição Ushuaia patrocinada
pela Renault do Brasil, encontraram 2 motociclistas brasileiros na travessia
do ferry-boat que liga Buenos Aires a Montevidéu. O papo
foi inevitável. Iguaçu contou o que faziam, falou do Deserto de Atacama
(Chile) e da viagem que eles estavam fazendo de 15500 km, testando
o Scénic na região mais inóspita da America do Sul. Os motociclistas
demonstraram interesse de conhecer o deserto, trocaram cartões com o
Iguaçu e cada equipe seguiu a sua trilha.
São
7:00 hs. Partimos rumo ao deserto: imenso, imprevisível e assustador,
porém de uma beleza surpreendente e perigosa. Vamos percorrer quase
500 Km por cima dos Andes chegando a altitude de 4.600 m. O ar é rarefeito,
faz muito frio e o caminho é difícil, com muitas subidas e curvas
fechadas em estrada de rípio (areia com pedras arredondadas que não
se compactam). No rípio é preciso muita atenção pois é fácil derrapar.
O Brucutu sofreu um pouco na subida (com o ar rarefeito perde-se potência),
mas venceu todos os desafios. Os motociclistas "mandaram ver" nas
suas máquinas com muita habilidade. A paisagem é fantástica, uma beleza
surrealista com montanhas cobertas de gelo, vulcões, lagos de água
verde-esmeralda repletos de flamingos. A vegetação é baixa e de uma
cor amarela, contrastando com o marrom do deserto. Tudo isso é simplesmente
imperdível. Fizemos muitas paradas. Alguns da equipe passaram mal
por causa da altitude, mas a expedição estava bem equipada e tinha
garrafas de oxigênio. Depois de respirar um pouco de oxigênio o pessoal
melhorava. A idéia era acampar na Laguna Miniques, mas por incrível
que pareça, como estava chovendo fomos direto a San Pedro do Atacama.
Chegamos às 21:00 hs, muito cansados porem emocionados e felizes por
termos enfrentado e vivenciado tantas coisas que poucos tiveram a
oportunidade de conhecer.
O
caminho que iríamos percorrer para o resgate era muito íngreme e estreito
e achamos melhor ir só com o Land Rover, pois o Brucutu era muito
grande, porém, levamos o cabo de aço do Brucutu, pá e picareta. Partimos
bem cedo. Já na metade do caminho encontramos neve e em certos trechos
da estrada tinha atoleiros de neve e por isso passamos a toda para
não atolar. O ar é rarefeito e estavamos a 5760 m de altitude, de
onde podíamos avistar o topo do vulcão Lincancábur que tem pouco mais
de 5900 m de altitude. Estudamos a situação do carro atolado cujas
rodas estavam presas no gelo e traçamos um plano de ação. Ancoramos
o Land Rover com o cabo de aço do Brucutu e ainda colocamos pedras
sob as rodas deste para não deslizar sobre o gelo. Ligamos o carro
atolado, engatamos a reduzida e começamos a puxar com o guincho, mas
o motor não teve forças para virar a roda, e estava pesado para o
guincho puxar. Quebramos mais ainda o gelo em volta das rodas e começamos
a balançar o carro para soltar o fundo deste do gelo. Foi o que deu
resultado. Quando a camionete atingiu terreno firme, soltamos o guincho
e o Maurício que estava na direção pisou fundo e veio deslizando sobre
o gelo até sair do meio do pequeno lago onde tinha atolado. A equipe
de pesquisadores ficou muito agradecida e todos ficamos muito felizes
com o sucesso do resgate. Começamos a arrumar as coisas para partir
em direção ao Paso Jama no dia seguinte. Como a subida para o Paso
Jama é muito íngreme e são quase 60 Km de subida, é recomendável sair
bem cedo para evitar o sol, já que o motor esquenta demais, não só
por causa da subida mas também por causa da altitude (o ponto de ebulição
baixa). Como tivemos problemas na vinda com a aduana chilena, pois
alegaram que o Brucutu era um ônibus que transportava passageiros
e precisava de autorização especial, resolvemos ir hoje mesmo à aduna
para obter o visto de saída já que iríamos partir bem cedo, antes
da aduana abrir. Fomos mal atendidos, mas depois que demos umas camisetas
da expedição tudo se resolveu.
Alvorada às 5:00 hs. Tudo OK, tanques de combustíveis cheios, reserva
de 60 litros de gasolina e 40 de diesel. As motos saíram na frente,
seguidas pelo Land Rover e o Brucutu por último, subindo devagar pois
esquentava muito, já que é um veículo muito pesado. Depois de rodar
quase 60 Km subindo e a quase 4400 m de altitude lembramos que tínhamos
esquecido a carreta das motos no hotel. Dá vontade de bater a cabeça
na parede, não é mesmo? Voltamos inconformados ao Explora para buscar
a carreta. A descida foi pior do que a subida, pois tinhamos que segurar
o Brucutu na marcha para não forçar demais os freios. Atrasamos quase
4 horas. Subindo de novo, encontramos uma equipe do "Rally dos Sertões".
Conversamos, trocamos informações e eles seguiram na frente com veículo
mais rápido e avisaram o resto da nossa equipe que o Brucutu já estava
vindo. Por causa do Mercosul há um acordo entre o Chile e a Argentina
para asfaltar esta estrada, mas só o lado chileno está pronto, as
obras na Argentina seguem lentamente. Mandamos ver no Brucutu, mesmo
na estrada ruim andamos a mais de 100 km/h até avistarmos de repente
a aduana, com alguns caminhões parados. Pisei com tudo no freio, arrastando
os pneus e fazendo poeira. Descemos rápido do Brucutu sob os olhares
de todos e até dos guardas. Ao descer já avistamos uma das motos da
equipe, parada e sem combustível, que tinha sido deixada com um recado
para que nós levassemos na carreta. Nossa aduana foi rápida e seguimos
em frente por uma paisagem muito bonita, sempre a uma altitude média
acima dos 4500 m. Depois de alguns quilômetros avistamos uma moto-niveladora
(trator) trabalhando na estrada, e percebemos que tinha um montinho
de terra no meio. A quase 100 Km/h pulamos o montinho e levamos o
maior susto, pois do outro lado do montinho era areia fofa e o Brucutu
derrapou e ameaçou capotar, mas virei rapidamente o volante e acelerei,
corrigindo a situação. Acabamos saindo da estrada e paramos a 30 m
desta, atolando na areia fofa até o eixo. O trator acabou vindo nos
rebocar e nem precisamos ligar a tração. Foi um susto! Diminuimos
a velocidade e começamos a descer, chegando em Sucre, uma região que
tem características mais bolivianas do que argentinas ou chilenas.
Aliás tudo aquilo ali fazia parte da Bolívia e com as guerras é que
mudaram-se as fronteiras. A maioria das casas em Sucre é feita de
adobe, um barro, e a região é na verdade muito pobre. Quando chegamos
estava acontecendo um Carnaval bem peculiar na cidade, com as pessoas
fantasiadas com roupas coloridas e máscaras de monstros. Em Sucre
paramos em outra aduana onde encontramos o Luizão esperando com outra
moto para colocar na carreta. Na hora de passar pela aduana, a fiscal
exigiu todos os documentos do Brucutu e das motos, e solicitou-nos
fotocópias destes. Isso num domingo, em um lugar que a fotocopiadora
mais próxima deveria estar a centenas de quilômetros. É claro que
era pretexto para sair uma "cervejinha". Chegamos em San Salvador
de Jujuy cansados, por volta das 23:00 hs.
Fotos