Sob a denominação "O condenável uso do cimento em vazamentos nas Pistas de Competição", o documento normatiza uma iniciativa da Comissão Nacional de Kart (CNK) e esclarece que:

"Todo composto asfáltico de alto desempenho, como é o caso do pavimento dos kartódromos , tanto a microtextura, obtida a partir de um agregado "rugoso", como a macrotextura, determinada pela formação de uma superfície "grosseira" ou "aberta", compreendem alguns dos principais requisitos exigidos para a camada de pavimentação nas pistas de competição, que devem ser mantidos e preservados".

Cada uma dessas características tem uma função. A da macrotestura é a drenagem superficial para facilitar o escoamento de água. Já a microtestura é responsável pelo grip (aderência). Quando se coloca o cimento para eliminar o óleo derramado, a área perde o grip e a drenagem superficial. Para piorar, com o passar do tempo o cimento residual se solidifica, gerando trincas, buracos e deterioração acelerada do asfalto.

Nesse sentido, "o emprego de qualquer produto ou substância que altere estas características de micro e macrotextura deve ser veementemente proibido, sob pena do comprometimento dos principais requisitos exigidos para a camada de pavimentação nas pistas de competição". Isso é o que acontece quando os operadores das pistas utilizam cimento para eliminar óleo derramado.

Além da condenação do uso do cimento, o estudo elenca alternativas:

Produto importado
Peat Sorb – Utilizado pela Fórmula 1 e no Autódromo Municipal José Carlos Pace;

Produto nacional
Biosolvit – Testado e aprovado na Copa Brasil de Kart de 2023;

Produto custo "zero"
Serragem de madeira – Necessária lavagem da pista com água após o evento.

"O emprego de cimento Portland para contenção destes vazamentos é totalmente condenável e, a partir deste comunicado, em hipótese alguma deve ser utilizado, sendo terminantemente proibido o seu uso", explicitou Morales.

Abaixo, o documento na íntegra:

COMUNICADO TÉCNICO

Quinta-feira, 27 de julho de 2023

O condenável uso do cimento em vazamentos nas Pistas de Competição Kartódromos

Em todo composto asfáltico de alto desempenho, como é o caso do pavimento dos kartódromos, tanto a microtextura, obtida a partir de um agregado "rugoso", como a macrotextura, determinada pela formação de uma superfície "grosseira" ou "aberta", compreendem alguns dos principais requisitos exigidos para a camada de pavimentação nas pistas de competição, que devem ser mantidos e preservados.

A microtextura está relacionada com a superfície do agregado mineral e corresponde à aspereza ou rugosidade da superfície individual de cada grão do agregado empregado na mistura asfáltica, que é determinada pelas propriedades mineralógicas deste agregado; por outro lado, a macrotextura corresponde à superfície do pavimento, cuja principal função é formar uma ramificação de micro canais (estrutura "grosseira" ou "aberta"), de modo a facilitar o escoamento da água, em particular no momento da passagem dos pneus.

A micro e a macrotextura trabalham de modo associado para melhorar a aderência superficial ("grip"). Esta propriedade é comumente verificada durante as frenagens intensas e nas bruscas acelerações, principalmente nos trechos de alta velocidade, ou seja, nos pontos mais críticos de qualquer pista de competição.

O emprego de qualquer produto ou substância que altere estas características de micro e macrotextura deve ser veementemente proibido, sob pena do comprometimento dos principais requisitos exigidos para a camada de pavimentação nas pistas de competição.

Logo, qualquer contaminação pelos indesejáveis vazamentos de derivados de petróleo (óleo combustível, fluído hidráulico e/ou óleo lubrificante) deve ser mitigada com produtos absorventes inertes, como por exemplo Peat Sorb (produto importado) ou Biosolvit (produto nacional) atendem perfeitamente estes propósitos, e que já estão sendo utilizados em pista de asfalto para competições. Na falta destes produtos que agilizam a limpeza, poderá ser utilizado serragem de madeira, sendo necessária a limpeza após as provas com água.

O emprego de cimento Portland para contenção destes vazamentos é totalmente condenável e a partir deste Comunicado, em hipótese alguma deve ser utilizado, sendo terminantemente proibido o seu uso.

A aplicação deste procedimento resulta na melhor condição de uso das nossas pistas de kart existentes e a preservação delas por um período mais extenso.

Luís Ernesto Morales
Presidente da Comissão Nacional de Circuitos
Confederação Brasileira de Automobilismo