Dener Pires, promotor do campeonato, revelou aos pilotos o plano de expansão da categoria na próxima temporada. A intenção é levar os carros de competição mais produzidos no planeta para duas jornadas internacionais. Uma delas é o desejo de regressar a Termas de Río Hondo, autódromo argentino que recebeu a categoria em 2016, 2017, 2022 e neste ano. A outra vai marcar o regresso da categoria para Portugal, com interesse na pista do Algarve, palco de corridas da Porsche Cup C6 Bank Mastercard em 2012 e 2013. Alternativamente é considerado também o Estoril, palco das corridas da categoria em 2011, 2012, 2014 e 2019.

No cenário nacional novos palcos também poderão ser agregados ao calendário, ao lado das já consagradas etapas em Interlagos (inclusive no evento suporte da F1), Velocitta e Goiânia. A categoria acompanha o desenvolvimento das pistas de Brasília e do empreendimento do Raceville em Brotas (SP), como destinos plausíveis para a próxima temporada.

Além da apresentação de um calendário desejado para 2024, a equipe de promoção da categoria instou os pilotos inscritos no campeonato a opinarem sobre a eventual expansão das nove datas atuais para dez –opinando também se a nova etapa deveria ser de sprint ou endurance.

Com base nas sugestões e comentários dos competidores, a Porsche Cup C6 Bank Mastercard irá posteriormente apresentar seu calendário finalizado para a temporada 2024.

O que ele disse:

“Já estamos pensando nas novidades para 2024 e temos interesse em promover corridas em mais autódromos, tanto no Brasil como no exterior. Hoje apresentamos um plano ideal, com datas e destinos possíveis. Mas na Porsche Cup não tomamos as medidas unilateralmente. Temos a tradição de ouvir as opiniões de todos que competem conosco e isso será considerado para a formatação definitiva do calendário da próxima temporada”

Dener Pires

Sobre a Porsche Cup C6 Bank Mastercard

Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup C6 Bank Mastercard realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do País, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 GT3 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.