Desde 2005, ano de lançamento da Porsche Cup C6 Bank Mastercard, os carros de corrida mais produzidos no planeta sempre aceleraram como evento-suporte da F1 em Interlagos. E neste ano não faltam ingredientes para uma acirradíssima disputa de títulos.

A verdade é que na decisão do título não há margem para erros. Cada minuto de pista dentro do cronograma de um GP de F1 é valioso, e os pilotos da Porsche Cup C6 Bank Mastercard sabem que precisam tirar proveito máximo nesse contexto.

O cronograma da etapa determina a realização de apenas um treino livre de 30 minutos para a Carrera Cup e para a Sprint Challenge na sexta-feira. Será a primeira -e única- oportunidade para competidores e seus engenheiros acharem o melhor ajuste para os carros sem o lastro de performance que carregam desde a segunda etapa da temporada. O regulamento determina que, na final, todos aceleram sem peso adicional.

O sábado é o dia com maior atividade de pista, com meia hora de treino classificatório e as primeiras provas da rodada dupla.

Aqui novamente os competidores serão desafiados, pois vão encontrar uma condição de pista diferente da do treino livre da véspera -após treinos da F1 e da F4 Brasil. E, de quebra, terão a necessidade de cravar não uma, mas duas voltas rápidas durante o quali.

No evento suporte da F1, diferentemente das outras etapas sem inversão de grid, o classificatório é uma sessão única de meia hora. A melhor volta de cada piloto vale para o grid das provas de domingo, enquanto a segunda melhor passagem ordena os carros para as provas de sábado.

Serão duas corridas válidas pela Carrera Cup e duas pela Sprint Challenge, todas com duração de 25 minutos mais uma volta. As primeiras baterias acontecem no início da tarde de sábado, com as corridas finais agendadas para a manhã de domingo.

As quatro provas têm exibição ao vivo pela Band e Sportv 3 (sábado) e Sportv 2 (domingo).

Como o regulamento da Porsche Cup C6 Bank Mastercard determina a aplicação dos descartes dos dois piores resultados de cada piloto após o término da última corrida, os seis campeões de sprint de 2023 serão proclamados na premiação no lounge da categoria, antes da largada para o GP São Paulo de F1 no domingo.

Os Campeonatos

Carrera Cup

O carioca Nicolas Costa estreou em 2023 no campeonato de sprint e mostrou força desde a primeira etapa, com direito a pole. O competidor do carro #999 construiu uma temporada sólida e acumula 223 pontos após dez corridas. Seus concorrentes mais próximos são o heptacampeão Miguel Paludo (com 199) e Marçal Muller (com 192). Lucas Salles (161) e Werner Neugebauer (158) completam o top5.

Carrera Sport

Lucas Salles é disparado o destaque do ano, com 129 pontos conquistados na classe. Mas a disputa pelo vice-campeonato promete, envolvendo Raijan Mascarello (86), Lineu Pires (80) e Georgios Frangulis (79). Com 69 tentos, Nelson Marcondes completa o top5.

Carrera Rookie

Edu Guedes chega a Interlagos na liderança, com 123 pontos. João Barbosa (110) e Gustavo Farah (103) são seus principais desafiantes. Com 96, Bruno Campos é quarto na tabela, uma posição à frente de Paulo Sousa (78).

Sprint ChallengeOs principais nomes do ano com os carros da geração 991.2 foram Marcelo Tomasoni e Antonella Bassani. Vice-campeão de 2022, o competidor do Porsche #5 foi cerebral a temporada toda e subiu ao pódio em todas as corridas. Ele acumula 222 pontos após dez provas. Já Antonella, primeira integrante do Porsche Young Racing Academy, foi pegando a mão do carro ao longo do ano. Fez pole, escreveu o nome na história como a primeira mulher a vencer na Porsche Cup e agora quer mais. Ela tem 209 pontos.

Cristian Mohr (186), Miguel Mariotti (161) e Antonio Junqueira (150) completam o top5.

Challenge Sport

Com 115 pontos acumulados, Antonio Junqueira desponta como favorito. Seu perseguidor mais próximo é Sadak Leite, com 99. Artur Ramos (74), Celio Brasil (70) e Gustavo Zanon (69) completam o top5.

Challenge Rookie

Celio Brasil é o nome entre os estreantes. Com vitórias múltiplas, o competidor do carro #139 chega à decisão com 135 pontos amealhados em dez provas. O vice-líder é Luiz Souza, com 118. Eric Santos (100), Israel Salmen (53) e Américo Lanzoni (45) completam o top5.

Porsche Cup C6 Bank Mastercard – Etapa 8 – Lista de Inscritos:

Carrera Cup
#1 - Alceu Feldmann
#3 - Franco Giaffone*
#7 - Miguel Paludo
#8 - Werner Neugebauer
#9 - Edu Guedes**
#14 - Carlos Campos**
#15 - Leonardo Sanchez**
#17 - Ricardo Fontanari*
#25 - Paulo Sousa**
#27 - Josimar Junior*
#29 - Rodrigo Mello
#33 - Bruno Campos**
#56 - Peter Ferter*
#70 - Lucas Salles*
#74 - Piero Cifali**
#77 - Francisco Horta*
#84 - Gustavo Farah**
#85 - Eduardo Menossi*
#87 - Nelson Monteiro*
#88 - Georgios Frangulis*
#99 - Nasser Aboultaif**
#121 - João Barbosa**
#199 - Nelson Marcondes*
#544 - Marçal Müller
#555 - Ayman Darwich*
#800 - Raijan Mascarello*
#888 - Lineu Pires*
#999 - Nicolas Costa

* Sport / ** Rookie

Sprint Challenge
#3 - Cristian Mohr
#5 - Marcelo Tomasoni
#7 - Luiz Souza**
#8 - Allan Sato**
#9 - Cláudio Reina**
#10 - Américo Lanzoni**
#15 - Artur Ramos*
#16 - Antonio Junqueira*
#19 - Walter Lester*
#21 - Miguel Mariotti
#33 - Gustavo Zanon*
#38 - Eric Santos**
#55 - Marco Tulio**
#66 - Sadak Leite*
#71 - SangHo Kim*
#72 - Antonella Bassani
#77 - Josimar Junior
#88 - Eduardo Taurisano
#99 - Wagner Pontes**
#100 - Sebá Malucelli*
#133 - Israel Salmen*
#139 - Célio Brasil**

* Sport / ** Rookie

Etapa 8 - Grande Prêmio de São Paulo - Cronograma:

Sexta-feira, 03 de novembro:
13:00 - Treino Livre - Sprint Challenge
14:00 - Treino Livre - Carrera Cup

Sábado, 04 de novembro:
07:50 - Classificação - Sprint Challenge
08:45 - Classificação - Carrera Cup
12:30 - Corrida 1 - Sprint Challenge (25 minutos +1 volta)
13:35 - Corrida 1 - Carrera Cup (25 minutos +1 volta)

Domingo, 05 de novembro:
08:45 - Corrida 2 - Sprint Challenge (25 minutos +1 volta)
09:40 - Corrida 2 - Carrera Cup (25 minutos +1 volta)

Sobre a Porsche Cup C6 Bank Mastercard

Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup C6 Bank Mastercard realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do País, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 GT3 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.