Desde quando a competição começou, a equipe já se destacou como a terceira melhor entre os Rookies (novatos) da divisão, logo no segundo dia de prova. Entre as dificuldades, enfrentaram pneus e mangueiras furadas e até uma mola avariada por conta de uma pedra.

“Por mais experiência que tenhamos, competir no Dakar não é uma tarefa para qualquer um. O percurso tem um piso completamente diferente com o que estamos acostumados, pois está repleto de rochas vulcânicas e é bem complicado de passar. Nos trechos mais difíceis, a nossa opção é não arriscar para que evitemos qualquer problema, principalmente com os pneus”, relatou o piloto.

Para Bianchini, a navegação também é bastante exigida. “Aqui não é uma missão para amadores. A atenção à planilha e aos pontos de referência exige muita concentração, pois há diversas mudanças súbitas de direção. E tudo isso, aliado à poeira no ar. Mas estamos indo muito bem e até o momento completamos todas as etapas”, reforça o navegador.

Para o público que é fã dos percursos todo-o-terreno, os pilotos indicam a aplicação de pneus especialmente desenvolvidos para picapes ou utilitários esportivos, ideais para serem utilizados em pisos mais acidentados. A indicação é que em meio ao lamaçal, recomenda-se pneus com sulcos mais profundos, pois eles têm maior facilidade para remover a lama durante o percurso e oferecer maior tração. Os modelos mais estreitos e altos são os mais adequados para esse tipo de piso.

“Em terrenos com muita areia a tração é muito mais precária, pois a estrutura é mais fina e faz os pneus escorregarem com maior facilidade. Neste caso, os pneus indicados são aqueles mais largos e lisos, pois apresentam uma boa flutuação e geram maior contato com o solo, evitando que cavem buracos durante o percurso, sem atolar o veículo”, explica o piloto da MLS Rally.

Para trilhas de lazer ou até mesmo de rali de regularidade, piloto e navegador da equipe fazem as seguintes recomendações:

Pontes de madeira

Se desconfiar das condições do local, desça do carro e analise a ponte, buscando mapear os lugares em que a madeira esteja em melhores condições. Se houver dúvida sobre a segurança do local, procure um desvio. Caso não seja possível passe devagar e em velocidade constante pelos lugares que estiverem mais firmes.

Terrenos com areia

Procure evitar areia fofa. Se o veículo afundar, tome cuidado para não apoiar os eixos, acelere pouco, mantenha velocidade constante. Em praias, verifique as tábuas de maré e evite circular perto da água. Em dunas, ande sobre a vegetação rasteira (onde o terreno é mais firme), desça o morro em marcha reduzida e peça ajuda a pessoas acostumadas com o terreno.

Barro / Lama

Faça um reconhecimento a pé para antever problemas, além disso, verifique a existência de paus ou pedras que possam furar o pneu ou bater embaixo do veículo. Observe a existência de valas profundas em que haja a possibilidade de atolar. Utilize um pedaço de pau ou bambu para medir a profundidade do alagadiço. Ao passar use velocidade baixa e constante e não acelere demais, pois isso pode fazer com que os pneus percam a aderência e patinem. Evite passar em facões feitos por outros carros, em especial se forem profundos. Prefira o terreno mais irregular.

Mata fechada

Nesta situação preste atenção aos espelhos retrovisores e à antena do rádio para não os danificar no trajeto. Em veículo aberto, o cuidado com passageiros deve ser redobrado, evitando possíveis escoriações com galhos e espinhos. Caso tenha dúvidas sobre a segurança do trajeto, pare o carro e verifique se embaixo de folhas e troncos caídos existe algum buraco, depressão mais acentuada ou erosão. Não tente cortar caminho, mesmo com GPS e mapas de boa qualidade em mãos. Tomar essa decisão pode ser desastroso para a natureza.

No Brasil, Gunter Hinkelmann participa de praticamente todas as corridas off-road. Copa Mitsubishi, Campeonato Brasileiro de Cross Country e, claro, o Rally dos Sertões. Na areia, participou do South American Rally Race, na Argentina, que fazia parte do antigo Dakar Sul-Americano, e agora, o Dakar, ao lado do navegador Fabricio Bianchini.

A 46ª edição na Arábia Saudita acontece até 19 de janeiro. O ponto de partida foi a cidade de Alula e a chegada será, em Yanbu, na costa do Mar Vermelho. O percurso total marca 7,9 mil km, dos quais 4.727 km cronometrados e em alguns dos terrenos mais deslumbrantes e difíceis do país, como Rub' al Khali e Wadi Rum.

Sobre os pilotos da MSL Rally

Piloto Gunter Hinkelmann: O executivo pode estar muito ocupado com os seus negócios, mas sempre encontra tempo para participar de praticamente todas as corridas off-road que acontecem no Brasil. Isso inclui a Copa Mitsubishi, o Campeonato Brasileiro de Cross Country e, claro, a maior corrida off-road da América do Sul, o Rally dos Sertões, que ele disputou este ano a bordo de um Ford Ranger V8 4x4 construído pela equipe T1 X Rally. No entanto, ele nunca tinha corrido na areia antes, até competir no South American Rally Race, na Argentina, que fazia parte do antigo Dakar Sul-Americano. Mordido pelo inseto, não demorou muito para que ele enviasse sua inscrição para o Dakar 2024, optando por correr na classe T3 a bordo de um Taurus MCE5 construído pela Equipe BBR. Seu parceiro é o navegador Fabricio Bianchini, que como muitos de seus colegas copilotos começaram a carreira no segmento de duas rodas, incluindo o primeiro Dakar Sul-americano em 2009!

Navegador Fabricio Bianchini: Desde a última etapa do Rally dos Sertões navegando com o piloto Gunter Hinkelmann, Bianchini tem experiência de sobra. Foi piloto de moto, de UTVs, Carro, entre outros. Disputou 18 vezes o Brasileiro de Cross Country e Bajas, em motos e UTVs. Também participou do mundial da Argentina e do Sul-Americano de Velocidade, tendo ficado no pódio de ambos.

Sobre a MSL Rally

Esta é a estreia da MSL Rally no Dakar, mas não é a primeira vez da parceria de Gunter Hinkelmann e Fabrício Bianchini em eventos internacionais. A dupla atuou em conjunto no South América Rally Race (SARR), em fevereiro do ano passado, na Argentina, na qual ganhou a última etapa; no Rally Marrocos, em que venceu oito etapas; a última edição realizada do Sertões, em que terminou na segunda colocação na categoria T1-FIA; e o Baja Portalegre 500, em setembro passado, disputado em Portugal, em que ficou em segundo lugar na categoria T8 no primeiro dia de competições.