• Esta é a terceira aparição do E0126 supermacio em uma alocação, após sua estreia no GP da Áustria e o uso bem-sucedido no GP de San Marino e da Riviera de Rimini. Trata-se de um pneu que utiliza o mesmo composto do supermacio padrão SCX, mas aplicado a uma estrutura diferente. Sepang é um circuito que favorece o uso de compostos macios, pois normalmente apresenta temperaturas muito elevadas, tornando o asfalto escorregadio; por isso, o maior nível de aderência do supermacio deve ajudar os pilotos a obter melhor tração.

• Para a Moto3, foi confirmada a mesma alocação de 2024, que também é a padrão usada ao longo da temporada, com os compostos macio SC1 e médio SC2 disponíveis para ambos os eixos. Em 2024, todas as soluções foram utilizadas na corrida, sendo o SC1 macio o mais escolhido para a traseira e o SC2 médio para a dianteira, combinação também adotada pelo vencedor David Alonso.

Em Sepang, estamos focados no novo supermacio para oferecer ainda mais aderência aos pilotos da Moto2™.

"O circuito de Sepang apresenta características bastante exigentes para os pneus, devido às longas retas que se alternam com curvas mais lentas, o que provoca alta solicitação nas frenagens, a um trecho rápido e técnico entre as curvas 9 e 14 que exige boa dirigibilidade, e a condições climáticas muitas vezes imprevisíveis, com chuvas torrenciais e repentinas ou temperaturas extremamente elevadas que afetam a aderência. A última curva, que conecta as duas retas mais longas, tem inclinação negativa, ou seja, o asfalto é inclinado para fora, o que gera grandes cargas laterais nos pneus de ambos os eixos no ângulo máximo de inclinação. O asfalto é moderadamente abrasivo, mas no ano passado, na Moto2, observamos um bom desgaste em corrida com o pneu macio SC0, por isso acreditamos que o supermacio E0126 pode ser uma solução válida para esta pista, especialmente se as temperaturas forem particularmente altas. Com o calor, a aderência natural do asfalto diminui e a pista se torna mais escorregadia, então um composto muito macio pode ajudar os pilotos a manter boa tração e vantagem em tempo de volta. Vamos ver se esse será o caso e se este novo supermacio de desenvolvimento confirmará a excelente performance já demonstrada no Red Bull Ring e em Misano."