Stéphane Peterhansel e o copiloto Mika Metge (#500) concluíram a especial Grândola - Grândola um minuto mais lentos, com o tempo de 1:41:23.

Na terceira posição, Sara Price e Sean Berriman (#504) finalizaram sete minutos e três segundos atrás de Rokas, com o tempo de 1:47:26, após perderem tempo devido a um problema mecânico.

Ian James, chefe da equipe Defender Rally, afirmou:

"Após um teste sólido na semana passada, foi ótimo ver os três carros e equipes na especial hoje. No geral, foi um dia bem-sucedido para todos, o que comprova o trabalho intenso realizado na preparação. Também é muito positivo ver os carros performando entre os Ultimate. No entanto, não sem desafios, com a falha na direção hidráulica no carro da Sara hoje. Precisamos entender rapidamente a causa raiz e garantir que tenhamos medidas de contenção. Isso mostra o quanto a atenção aos detalhes é importante à medida que avançamos, mas estou realmente ansioso para voltar à especial amanhã."

Rokas Baciuška, piloto da Defender Rally, disse:

"Hoje foi um percurso muito estreito. Concluímos a Etapa 1 e ainda temos mais quatro dias pela frente. É fácil cometer erros, há algumas curvas escorregadias que podem ser traiçoeiras. Alguns dias são mais difíceis, outros você faz um ótimo trabalho. É preciso seguir dia a dia e levar o carro até o final inteiro todas as vezes. Hoje, tudo correu bem."

Stéphane Peterhansel, piloto da Defender Rally, disse:

"Hoje foi realmente interessante. Pela primeira vez, competimos com o Defender Dakar D7X-R em novas condições, e foi muito divertido de pilotar. Havia muitas áreas escorregadias, e a aderência mudou um pouco no final. Em alguns momentos, tivemos que frear muito cedo, já que o terreno estava muito molhado e escorregadio, o que dificultava a leitura. No geral, pilotamos de forma limpa, sem grandes erros, e estou muito satisfeito."

Sara Price, piloto da Defender Rally, disse:

"Começamos muito bem hoje, com um bom ritmo. Estávamos liderando a etapa no início, mas, infelizmente, cerca de 40 quilômetros antes do fim da primeira seção, tivemos um problema na direção hidráulica. Foi um verdadeiro esforço físico, mas conseguimos completar o dia e chegar até aqui e isso é o que importa."

A Etapa 2 acontece na quinta-feira, 19 de janeiro de 2026, com uma especial cronometrada de 377 km, além de 171 km de deslocamento, levando os competidores até a região espanhola da Extremadura.

Sobre a Defender

Defender abraça o impossível. Cada integrante da família Defender é projetado com propósito, altamente desejável e extremamente durável. Um herói dos tempos modernos que respeita o passado e, ao mesmo tempo, antecipa o futuro.

Disponível nas carrocerias 90, 110 e 130, com até oito assentos, cada versão possui um carisma próprio.

Como parte da visão de luxo moderno por design, o Defender 110 também está disponível como híbrido elétrico.

O Defender Hard Top é voltado ao trabalho, com versões 90 e 110 que oferecem capacidade profissional.

O robusto e luxuoso Defender OCTA é o mestre da performance extrema, levando desempenho e capacidade a um novo patamar, tanto no asfalto quanto fora dele.

Um símbolo de liberdade que remonta ao primeiro Land Rover, em 1948, Defender é uma marca que apoia ações humanitárias e de conservação por meio da Federação Internacional das Sociedades da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho e da Tusk Trust.

A marca Defender é sustentada pela Land Rover, um selo de confiança construído ao longo de mais de 75 anos de expertise em tecnologia e capacidade off-road de referência mundial.

Defender é projetado e desenvolvido no Reino Unido e comercializado em 121 países. Faz parte do portfólio de marcas da JLR, ao lado de Range Rover, Discovery e Jaguar.

Defender Rally

Defender abraça o impossível, e o Defender Rally leva esse conceito ao extremo, demonstrando capacidade, confiabilidade e resistência máximas nos ambientes mais desafiadores. Em 2025, Defender se tornou o carro oficial do Rally Dakar, parceria que seguirá em 2026, 2027 e 2028. A partir de 2026, Defender também competirá no Campeonato Mundial de Rally-Raid da FIA (W2RC), na categoria 'Stock', marcando o início de um programa de três anos.

A capacidade de Defender foi projetada para enfrentar as condições mais extremas, sendo o Rally Dakar o teste definitivo. O carro de competição mantém a mesma arquitetura de carroceria D7x, robusta e desenvolvida com propósito, baseada em uma estrutura monocoque leve de alumínio, que garante alta rigidez estrutural. Além disso, conta com o motor V8 biturbo de 4,4 litros do Defender OCTA, oferecendo dirigibilidade excepcional.

Embora Defender não tenha competido no Dakar até 2026, teve papel fundamental na edição de 2025 como veículo oficial do evento. Uma frota de 20 Defenders deu suporte à prova, que começou em Bisha, na Arábia Saudita, e terminou em Shubaytah, transportando oficiais da corrida e mídia VIP. Outros seis veículos Defender altamente especializados serão utilizados pelos organizadores do Dakar para planejar as rotas das edições de 2026, 2027 e 2028.

Aviso importante

A JLR busca constantemente aprimorar as especificações, o design e a produção de seus veículos, peças e acessórios, e mudanças ocorrem continuamente. Embora todos os esforços sejam feitos para garantir informações atualizadas, este documento não deve ser considerado um guia definitivo das especificações ou disponibilidade atuais, nem constitui uma oferta de venda de qualquer veículo, peça ou acessório. Todos os valores são estimativas do fabricante.