· SCX confirmado. Na traseira, a Pirelli confirma a escolha feita na edição do ano passado, disponibilizando aos pilotos o SCX supermacio. No ano passado, como especificação de desenvolvimento E0126, ele se mostrou a escolha vencedora tanto na classificação quanto na corrida. A alternativa é o pneu macio da gama SC0, que também esteve presente no Red Bull Ring no ano passado como solução de desenvolvimento e que pode ser útil em caso de temperaturas mais baixas.

· Macio e médio em Moto3™. Na Moto3, os pilotos terão à disposição os compostos macio SC1 e médio SC2 para os dois eixos. Em 2025, o argentino Valentin Perrone (KTM) conquistou tanto a pole position de sábado quanto a vitória na corrida de domingo, usando a combinação de SC2 na dianteira e SC1 na traseira, este último escolhido por unanimidade por todos os pilotos do grid, enquanto as duas opções disponíveis para a dianteira receberam um número igual de escolhas.

· Uma pista única. O Red Bull Ring é um circuito bastante atípico, com pouco mais de quatro quilômetros de extensão e apenas 11 curvas, sendo oito à direita e só três à esquerda. Seu traçado é caracterizado por zonas de frenagem exigentes, desacelerações fortes e mudanças de direção acentuadas, nas quais a estabilidade na frenagem, a entrada em curva e uma boa tração na aceleração na saída de curvas lentas são fundamentais. O asfalto geralmente oferece pouca aderência, com desgaste limitado, enquanto as condições climáticas podem desempenhar um papel muito importante, considerando que este ano a corrida acontece no início do outono, e não em meados de agosto, o que pode significar temperaturas mais baixas.

Um novo teste para o pneu dianteiro macio no Red Bull Ring

" O GP da Áustria representa mais uma oportunidade para dar continuidade ao trabalho de desenvolvimento dos pneus dianteiros de Moto2, iniciado em Aragón e continuado em Misano. Em uma pista bem diferente do MotorLand Aragón, com frenagens severas, forte aceleração e poucas curvas de alta velocidade, vamos disponibilizar novamente a especificação dianteira macia E1089. Isso vai nos permitir ampliar sua avaliação e continuar a comparação com o pneu da gama SC1. O objetivo é reunir mais dados e feedback que serão úteis para o desenvolvimento dessa solução.

Na traseira, confirmamos a escolha do ano passado com o SCX, que também teve origem como pneu de desenvolvimento. Introduzido em 2025 como especificação E0126 e depois incorporado à gama, é hoje a referência da categoria. Se as condições climáticas forem favoráveis, vai ser interessante avaliar os ganhos de desempenho em comparação com a temporada passada, tanto em uma volta rápida quanto ao longo da distância de corrida. Em caso de temperaturas mais baixas, os pilotos também terão à disposição o pneu macio da gama SC0, que foi introduzido no Red Bull Ring em 2025 como solução de desenvolvimento E0125.

O evento austríaco também será particularmente relevante pensando no futuro. Na segunda-feira seguinte à corrida, o circuito de Spielberg vai sediar uma sessão de testes privados dedicada aos pneus que serão usados pela categoria principal na próxima temporada, proporcionando uma oportunidade importante para continuar a coleta de dados e o trabalho de desenvolvimento antes da estreia da Pirelli como fornecedora única de pneus do Campeonato Mundial".