Para pilotos, equipes e também para a Fras-le, a nova fornecedora oficial de pastilhas de freio para os caminhões mais velozes do planeta, um grande desafio: os 4.309 metros do mais tradicional autódromo brasileiro são os mais exigentes com os freios.

O novo regulamento técnico da atual temporada prevê uma limitação de potência para equalização dos trucks, além do controle de emissões de gases agora feito por meio de sensores, mais as novas pastilhas desenvolvidas pela Fras-le em Caxias do Sul (RS) em um dos centros tecnológicos mais modernos do país. "São muitos fatores novos, o que influencia na forma de pilotagem e certamente acaba influenciando também no quanto os freios deverão ser exigidos. É um aprendizado enorme para a Fras-le e também para os pilotos e equipes", destaca Roger Lusa dos Santos, Engenheiro de Aplicação da Fras-le.

A empresa enfrentou vários desafios no desenvolvimento da formulação das novas pastilhas que já estão sendo usadas por todas as equipes nas pistas. O principal deles foi encontrar um equilíbrio entre um desempenho seguro e eficiente com baixo desgaste. "Além disso, manter a estabilidade da compressibilidade do composto também foi essencial para que o piloto mantenha sua boa sensibilidade ao pedal no momento das frenagens ao longo da prova", explica o engenheiro.

"Na etapa de Goiânia pudemos verificar como ficaram os componentes ao final da corrida e continuar com as análises e os resultados foram muito positivos. Temos uma parceria muito grande com as equipes no compartilhamento de imagens, de dados e de informações em geral e isso nos ajuda muito no desenvolvimento de um produto cada vez melhor", continuou.

São dois os pontos de mais intensa frenagem no circuito de Interlagos: a aproximação para o S do Senna, a primeira curva do traçado, que é feita a 180 km/h (isso depois da retomada após os pilotos passarem obrigatoriamente a 160 km/h no radar imposto pelo regulamento) e o piloto percorre 210 metros freando para contornar a primeira "perna" da curva a cerca de 60 km/h; o segundo ponto é a Curva do Lago, a quarta do circuito, na qual os pilotos acionam os freios a 200 km/h vindo pela Reta Oposta e reduzem a velocidade para 90 km/h em cinco segundos e 190 metros, apenas. Pontos que devem proporcionar boas oportunidades de ultrapassagem.

Mas o circuito também representa outros desafios, como no trecho chamado de "miolo", e que compreende as curvas do Laranjinha, Pinheirinho, Bico de Pato, Mergulho e Junção. "São curvas de baixa velocidade e muito próximas entre si, o que representa um desafio importante para a refrigeração dos componentes dos freios", aponta Lusa.

A programação prevê três treinos livres – dois na sexta-feira e um no sábado, dia em que também é realizada a classificação para definição do grid de largada, às 11h30. No domingo (27), a transmissão ao vivo começa às 13 horas para as duas corridas do dia, que serão mostradas pela Band, pelo SporTV2 e também pelo canal oficial da Copa Truck no YouTube.

A Fras-le, maior fabricante de materiais de fricção da América Latina e um dos líderes mundiais, é a fornecedora oficial de pastilhas de freio para a Copa Truck, proporcionando eficiência e segurança nas frenagens dos caminhões mais rápidos do planeta.

Fala, piloto!

"Durante todo o campeonato, Interlagos é a pista que mais exige dos freios. Vai ser o ponto chave durante as corridas, em manter a temperatura correta de todo o sistema e controlar esse fator. O traçado representa um desafio muito grande para todos os componentes do caminhão, não só dos freios; é onde tudo é testado no limite. O equilíbrio de freios é importante, e estou muito contente com as pastilhas da Fras-le. É um dos melhores compostos com o qual já andei, que traz uma alta durabilidade e uma excelente aderência de frenagem".

(Wellington Cirino, AM Motorsport, Mercedes-Benz #6)

A pista de Interlagos na ótica da FRAS-LE

"Interlagos exige bastante do sistema de freios. É uma pista onde as velocidades são bem altas e o traçado é um dos mais severos da temporada. Sem sombra de dúvidas, a freada fortíssima da primeira curva vai exigir bastante atenção dos pilotos e o controle da temperatura usando tanto a refrigeração a água como a ventilação a ar serão essenciais para preservar mais o sistema como um todo. Em alguns trechos, a sequência de curvas traz pouca ventilação para os freios, então é um desafio enorme tanto para os pilotos como para nós da Fras-le garantir a máxima performance e durabilidade nessas condições extremas". (Roger Lusa dos Santos, Engenheiro de Aplicação da Fras-le)

2ª Etapa – Copa Truck 2021
São Paulo (SP)
Autódromo Internacional José Carlos Pace
Interlagos
Extensão: 4.309 metros
Sentido: anti-horário
Curvas: 13 (4 à direita e 9 à esquerda)

Inauguração: 1940
Previsão climática: Mínima de 17ºC e Máxima de 26ºC no domingo (27), podendo ocorrer episódios de chuva no decorrer do dia. Céu nublado durante a maior parte do dia.

Programação da etapa: Sexta-feira, 25 de junho
13h00 – Treino Livre 1
15h10 – Treino Livre 2

Sábado, 26 de junho
08h50 – Treino Livre 3
11h30 – Classificação*
Transmissão ao vivo da sessão classificatória pelo canal oficial da Copa Truck no YouTube

Domingo, 27 de junho**
13h00 – Corrida 1
13h35 – Corrida 2
**Transmissão ao vivo das duas corridas nos canais Band e SporTV2, bem como no YouTube oficial da categoria.

Vencedores até o momento na temporada:

Goiânia: Felipe Giaffone (Iveco) e André Marques (Mercedes)

Classificação do campeonato, após a primeira etapa (Top-10):

1. André Marques, 36
2. Giuliano Losacco, 34
3. Wellington Cirino, 32
4. Felipe Tozzo, 26
5. Valmir Benavides, 23
6. José Augusto, 23
7. Felipe Giaffone, 22
8. Evandro Camargo, 20
9. Djalma Pivetta, 16
10. Jaidson Zini, 15

Calendário Copa Truck 2021

23/05: Goiânia (GO)
27/06: Interlagos (SP)
17 e 18/07: Cascavel (PR)
15/08: Tarumã (RS)
04 e 05/09: Curitiba (PR)
03/10: Potenza (MG)/ou outro local
05/12: Curitiba (PR)

Sobre a FRAS-LE:

No mercado há mais de 67 anos e uma das cinco maiores fabricantes mundiais de materiais de fricção, a Fras-le, que faz parte das Empresas Randon, é uma marca reconhecida globalmente. Com mais de 12 mil referências nas marcas FRAS-LE & Lonaflex, a empresa coloca ao alcance do consumidor uma linha completa de produtos de fricção da mais alta qualidade, desenvolvidos e testados em seu Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, um dos mais bem equipados do mundo, que conta com laboratórios químico, físico, piloto e o Centro Tecnológico Randon, um centro de testes por excelência.

A empresa expandiu seu portfólio com a aquisição, em 2012, da Controil, que fabrica componentes para freios e embreagens e polímeros automotivos. Em 2018, mais 2.500 referências com a marca FREMAX foram incorporadas ao mix de produtos da FRAS-LE, com a aquisição da empresa, que produz discos, tambores de freios e cubos de roda.

Desde 2016, a Fras-le é a fornecedora oficial das pastilhas de freio dos carros da Stock Car, Stock Light e Mercedes-Benz Challenge. A FREMAX, desde 2004, também é a fornecedora oficial dos discos de freio da Stock Car, assim como das categorias Stock Light, Mercedes-Benz Challenge, Porsche GT3 Cup, Sprint Race e Old Stock

Recentemente, a FRAS-LE concluiu a aquisição da Nakata Automotiva que, dentre os principais itens estão amortecedores, terminais e barras de ligação e direção, pivô e bandejas de suspensão, juntas homocinéticas, componentes de eixos cardan e diferencial.

A Fras-le, seja através das suas aquisições ou no desenvolvimento de materiais mais inteligentes (mais leves, eficientes e com materiais primas mais sustentáveis) tem construído uma plataforma cada vez mais diversa, de itens fricção e não fricção, estando atenta aos movimentos e necessidades do mercado global.