Voltamos a um circuito que nos deu muita satisfação no passado

Embora nunca tenhamos corrido em Le Mans com este Campeonato, o Circuito Bugatti não é novidade para nós, pois participamos em várias edições das 24 Horas de Le Mans de moto, vencendo seis delas nos últimos anos com a Team SRC Kawasaki France sempre usando pneus padrão regularmente à venda no mercado. Essa pista não apresenta qualquer perigo particular para os pneus, a única incógnita é o clima: apesar de já estarmos em maio, nessa área é possível registrar variações significativas de temperatura entre a noite e o dia. Temperaturas frias podem acentuar o desgaste dos pneus, e isso explica por que, depois do Texas, decidimos propor o SC3 dianteiro para a Moto2 e o C1096 traseiro para a Moto3 na França também. É apenas uma precaução, caso fique quente o suficiente, espero que todos se concentrem em soluções mais macias. O traçado da pista é uma mistura de curvas de alta velocidade e frenagens bruscas. Será interessante ver quais compostos serão os mais utilizados visto que essa é a primeira vez que corremos nesta pista nesta categoria.

. Alocação de pneus: pilotos da Moto2 terão o composto SC3 (duro) disponível na frente (4 por piloto), enquanto pilotos da Moto3 terão a mesma quantidade de um composto traseiro de desenvolvimento com especificação C1096 (duro). Este último composto já foi alocado no Texas e no Qatar. Esses compostos serão adicionados à alocação padrão de 2024, que inclui os compostos SC1 (macio) e SC2 (médio) na frente para ambas as classes. Para a traseira, a Moto2 terá compostos SC0 (macio) e SC1 (médio), enquanto a Moto3 terá compostos SC1 e SC2. Em caso de chuva, há a solução DIABLO Rain no composto SCR1 tanto para a dianteira quanto para a traseira para pilotos de ambas as categorias.

. Mais escolhas para o Q2: após uma mudança no regulamento, a partir do GP da França, os 4 pilotos da Moto2 e da Moto3 que passarem do Q1 para o Q2 poderão escolher o composto preferido para o jogo extra fornecido para o acesso ao Q2. Eles não estarão vinculados ao uso de uma opção mais macia do que a usada no Q1.

. Características da pista: inaugurado em 1966, o Circuito Bugatti leva o nome do empresário milanês naturalizado francês Ettore Bugatti, fundador da histórica montadora de automóveis. A pista tem 4.185 metros de extensão, com uma reta de 674 metros, com 13 metros de largura. Ela traz 14 curvas, com 5 delas à esquerda e 9 curvas à direita. Parcialmente derivado do clássico Circuito de La Sarthe em Le Mans, é uma pista altamente técnica, caracterizada por várias curvas em velocidades médias a altas, como as curvas 5, 6, 7, 10 e 12. Além disso, apresenta zonas de frenagem significativa nas curvas 8, 9 e 11.