· De E0126 para SCX. A versão disponível para os pilotos no COTA será a versão padrão de 2026 do composto supermacio que, até o ano passado, era conhecido como a especificação de desenvolvimento E0126. O SCX substituirá o composto médio SC1, normalmente presente na alocação, posicionando-se como uma alternativa válida ao composto macio padrão SC0.

· Nove pneus por piloto. Para permitir que os pilotos e as equipes se familiarizem com o SCX neste circuito, a Pirelli decidiu alocar nove pneus por piloto para este composto, possibilitando sua utilização durante todo o fim de semana, caso seja imediatamente bem recebido pelos pilotos.

Uma alocação de pneus traseiros mais macios comparado aos anos anteriores para a Moto2

"Essa é a nossa terceira temporada no COTA com a Moto2 e a Moto3™ e, com base nos dados coletados nas duas últimas edições do GP, este ano optamos por compostos traseiros um passo mais macios para a Moto2™. Essa decisão também deriva do fato de que, neste circuito, observamos que o SC1 médio não é competitivo em comparação com o SC0 macio; por isso, achamos adequado fornecer aos pilotos uma opção que pudesse servir como uma alternativa válida ao macio. Como resultado, o SCX supermacio acompanhará o SC0 macio, que até agora tem sido a solução de referência nesta pista para a categoria intermediária.

Austin é uma pista adequada para o uso de compostos traseiros mais macios, como o supermacio SCX, que esperamos que proporcione ainda mais aderência e permita melhorias nos tempos de volta. Este não é um pneu novo para os pilotos: em 2025, ele foi utilizado tanto na versão padrão anterior quanto na especificação de desenvolvimento E0126, que agora foi promovida a nova opção padrão SCX como parte de nosso processo de desenvolvimento contínuo e consolidado. Isso nos permite manter nossa linha de produtos consistentemente alinhada com os mais recentes avanços tecnológicos, beneficiando não apenas os pilotos que competem em Campeonatos Mundiais com nossos pneus, mas também aqueles que disputam séries nacionais — sejam profissionais ou amadores — e motociclistas exigentes que gostam de dias de pista e podem contar com os mesmos pneus utilizados pelos campeões de alto nível.

Na sua versão atual, o SCX foi escolhido por todos os pilotos nos GPs da Áustria e de San Marino, com excelente feedback. Veremos agora se, no GP dos Estados Unidos, a composição supermacia irá confirmar o retorno positivo recebido até agora ou se o SC0 seguirá como a opção mais competitiva."