· Um circuito altamente técnico e exigente. O Circuito de Barcelona-Catalunha é uma das pistas mais técnicas, completas e exigentes do calendário, com uma reta muito longa, curvas de diversos tipos, asfalto altamente abrasivo com aderência relativamente baixa e curvas longas de alta velocidade.

· Não há alterações na Moto3™. Não há novidades quanto à alocação de pneus para a categoria peso leve, na qual os pilotos da Moto3 continuarão a utilizar as combinações já estabelecidas de SC1 macio e SC2 médio em ambos os eixos. No ano passado, Ángel Piqueras venceu a corrida com uma configuração dupla de SC2 médio, à frente de José Antonio Rueda e Taiyo Furusato, que optaram por SC2 na dianteira e SC1 macio na traseira.

Uma batalha entre pneus traseiros macios na Moto2

“Para a etapa deste fim de semana em Montmeló, os pilotos da Moto2 terão uma nova opção de desenvolvimento para a traseira além do pneu macio padrão SC0: o F0298 macio. Em um circuito que exige muito dos pneus, essa nova especificação deve proporcionar maior estabilidade e melhor consistência de performance ao longo da distância de corrida. Essa novidade faz parte do intenso e contínuo trabalho de desenvolvimento da Pirelli, que visa oferecer soluções cada vez mais versáteis e de alta performance.

Devido ao traçado e à combinação de curvas com raios diferentes — muitas delas percorridas em alta velocidade —, o circuito catalão representa um importante campo de testes na busca pela melhor configuração da moto e em termos de capacidade de gestão dos pneus. As temperaturas podem ter um grande impacto na aderência do asfalto: o calor tende a reduzir a aderência, enquanto condições mais frias, embora aumentem a aderência natural da pista, também podem levar a um maior desgaste dos pneus. Será, portanto, particularmente interessante avaliar o comportamento das duas opções de pneus traseiros para a Moto2 e determinar qual delas será a preferida pelos pilotos”.