• SCX e SC0 confirmados. Na traseira, a Pirelli oferecerá novamente as duas soluções mais macias utilizadas há 12 meses como pneus de desenvolvimento: o E0126 supermacio (agora o SCX padrão) e o E0125 macio, agora o SC0 padrão. Na ocasião, o E0126 foi escolhido por unanimidade pelos pilotos da Moto2 tanto para a classificação quanto para a corrida.

• Confirmação na Moto3™. Os pilotos da Moto3 poderão contar com a conhecida combinação dos compostos SC1 macio e SC2 médio, tanto para o pneu dianteiro quanto para o traseiro. No ano passado, tanto na classificação (Valentin Perrone – KTM) quanto na corrida (José Antonio Rueda – KTM), a escolha vencedora foi a combinação do SC2 na dianteira e do SC1 na traseira. Já Adrian Fernandez (Honda) subiu ao terceiro degrau do pódio com a escolha oposta, SC1 na dianteira e SC2 na traseira, sendo um dos dois pilotos do grid a optar pelo composto médio na traseira.

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Uma nova estrutura para melhorar o desempenho da dianteira

"Depois de Aragón, continuaremos o programa de desenvolvimento do pneu dianteiro da Moto2 em Misano. Em um circuito que conhecemos muito bem, que recebe competições em várias categorias e numerosos testes de fabricantes, introduziremos uma nova solução: a especificação F0749. Este pneu também pertence à família 'macia', mas difere substancialmente do E1089 utilizado duas semanas atrás em Aragón: enquanto este último manteve a estrutura do SC1 padrão combinada com um novo composto, o F0749 apresenta, por sua vez, uma nova estrutura combinada com o composto macio do SC1 padrão.

O trabalho realizado pelos engenheiros da Pirelli teve como foco o objetivo de proporcionar aos pilotos maior estabilidade, um aspecto particularmente importante em um circuito que apresenta a curva mais rápida do calendário, assim como um desempenho de frenagem aprimorado. A alocação do pneu dianteiro, completada pelo SC1 padrão, que foi escolhido por unanimidade pelos pilotos no ano passado, permitirá uma comparação direta e imediata entre as duas soluções, possibilitando-nos coletar dados significativos para dar continuidade ao programa de desenvolvimento.

Na traseira, as soluções mais macias estão confirmadas, tendo desde então entrado na gama sob os nomes SCX e SC0. Será, portanto, interessante avaliar a evolução de seu desempenho tanto ao longo da distância da corrida quanto em uma única volta, resultado do trabalho contínuo de desenvolvimento realizado pelos engenheiros da Pirelli, também em colaboração com as equipes."